KTM 450 SX-F

Como sempre, a suspensão ostenta um ajuste simples, sem ferramentas, nas duas extremidades, garantindo que você corra atrás do pódio com total controle. Na traseira, o controle de compressão dupla ajustável à mão permite ao piloto ajustar as configurações para alta e baixa velocidade em poucos segundos. Os garfos na dianteira também são fáceis de ajustar graças aos botões ajustáveis à mão na parte inferior da braçadeira de eixo e na tampa superior.

Destinada a oferecer o máximo fluxo de ar, a nova caixa do filtro de ar é projetada com dutos de entrada posicionados com precisão para impedir a deformação do ar e manter a proteção do filtro. O filtro Twin Air e o design do suporte do filtro de ar constituem um sistema de montagem simples à prova de falhas que permite instalar o filtro com segurança e precisão, assegurando que filtro de ar seja facilmente acessado sem ferramentas removendo-se a tampa lateral esquerda, para facilitar a manutenção na pista. Uma tampa de caixa de filtro de ar com entrada de ventilação também está incluída no pacote de todos os modelos SX e SX-F. 

A linha KTM SX e SX-F de 2025 foi desenvolvida e projetada para proporcionar aos pilotos acesso fácil às peças que requerem manutenção e ajustabilidade da suspensão. Isso possibilita uma manutenção mais rápida na pista e fora de temporada e torna o motocross mais acessível para pilotos novatos sem equipes nos boxes. 

Quando os tambores rufam e os portões caem, você precisa ser o primeiro a ultrapassar a linha para conquistar a liderança. A KTM 450 SX-F de 2025 ostenta um dos mais extraordinários motores de 4 cursos do paddock, com seu motor SOHC que é comprovadamente o exemplo perfeito de engenharia avançada. Com uma potência máxima de mais de 63cv e peso total do motor de apenas 26,88kg, você deixará a concorrência com mais do que um pouco de lama no rosto. Um novo silenciador oferece uma resposta melhor, em combinação com o botão de mapeamento, e proporciona um escapamento levemente mais silencioso. 

Controle de largada, ATIVADO! Destinada para as competições, a linha KTM SX-F de 2025 vem de série com controle de largada e uma nova função Quickshifter, que permite aumentos de marcha rápidos sem usar a embreagem. O controle de largada é ativado facilmente mantendo pressionados os botões de controle de tração e do Quickshifter ao mesmo tempo. Ele age limitando a quantidade de potência fornecida à roda traseira, aprimorando a tração e impedindo a perda de controle sob forte aceleração. Quanto à função Quickshifter, ela permite que você passe da 2ª para a 5ª marcha concentrando-se unicamente na primeira curva. 

O botão seletor de mapeamentos nos modelos KTM SX de 2025 tem um design mais simples, que facilita a alternância entre dois mapeamentos do motor. O mapeamento 1 produz uma curva de potência mais linear, enquanto o mapeamento 2 vai com tudo, oferecendo uma aceleração enérgica e uma potência explosiva. Felizmente, o controle de tração é facilmente ativado e desativado com o mesmo interruptor, garantindo a máxima tração e uma vantagem distinta em condições de pista molhada ou lamacenta.

Ninguém gosta de ficar enganchado em um obstáculo. Que bom então que a geometria dos amortecedores de choques da KTM 450 SX-F de 2025 melhora a distância do solo do sistema de link da suspensão, com as pedaleiras de topologia otimizada e fundidas, que são menos suscetíveis a ficarem enganchadas em sulcos profundos e ao fazer saltos. 

O quadro fabricado com perícia, hidroformado, com corte a laser e soldado por meio de robôs, além de ser projetado para proporcionar um feedback excepcional para o motociclista e uma estabilidade em linha reta também excepcional, é composto por parâmetros de flexibilidade longitudinal e de torção calculados especificamente. Isso significa que o quadro age como uma espécie de “amortecedor de choques”, proporcionando uma condução menos dura, o que resulta em menos cansaço do piloto ao longo de muitas voltas difíceis. 

Uma nova guia de corrente e um novo protetor de corrente geram uma durabilidade melhor e minimizam a probabilidade de se ficar preso em objetos externos – especialmente em condições extremas de solo lamacento, reduzindo o acúmulo de sujeira em torno da balança traseira e da roda dentada traseira.

Disponível como uma PowerPart na linha KTM SX-F, a Unidade de conectividade off-road – ou CUO – oferece uma ampla gama de funcionalidades e opções de ajuste através do aplicativo KTMconnect. A CUO traz para você uma nova percepção da sua condução, permite que você altere o comportamento do seu motor e até fornece configurações de suspensão otimizadas com base em preferências individuais e condições de condução. Bem-vindo ao próximo patamar de moto. 

Prepare-se para ir para cima com tudo nas manobras. As máquinas KTM SX e SX-F de 2025 receberam significativas otimizações no quadro diretamente da Factory Racing. Para os motores de partida, a área do quadro em torno do suporte do amortecedor de choques traseiro foi otimizada, com novos suportes de motor e recortes para melhorar a flexibilidade do chassis. A área frontal do quadro também foi otimizada, com uma espessura de parede diferente do ano-modelo anterior e com suportes de motor renovados. Isso representa uma redução de peso de até 300 g e um aumento da flexibilidade para um melhor desempenho em curvas. 

Blindagens de tanque otimizadas, usando plásticos bicompostos, canalizam o ar na direção dos radiadores com mais eficiência, enquanto uma nova rotação do tanque permite um ajuste mais firme, mais seguro, reduzindo a probabilidade de esfregamento do quadro e aumentando drasticamente a durabilidade. Tudo isso atua junto com o triângulo do piloto especialmente desenvolvido para proporcionar um inigualável contato do joelho e superfícies de aderência – especialmente nas curvas. 

O motor da KTM 250 SX-F de 2025 é inclinado 2 graus para trás, resultando em uma posição 3 mm mais baixa da roda dentada do motor dianteira. A altura do motor também foi reduzida em 8 mm. Tudo isso significa uma grande melhoria na centralização da massa e uma redução do peso total, beneficiando o manuseio e o comportamento de resistência à compressão. Um novo silenciador oferece uma resposta melhor, em combinação com o botão de mapeamento, e proporciona um escapamento levemente mais silencioso.